|
Post by account_disabled on Jan 8, 2024 1:41:34 GMT -5
该国近年来经历的经济、金融和政治不稳定,加上 Covid-19 大流行,对巴西基础设施部门产生了严重影响。机场部门受到的打击尤其严重,正在逐步努力从危机的影响中恢复过来。 从圣贡萨洛杜阿马兰特机场、维拉科波斯机场和加利昂机场特许经营商最近提出的重新招标请求中,可以很容易地看出该行业遭受的损失。巴西其他机场(例如瓜鲁柳斯机场、巴西利亚机场和孔芬斯机场)的情况也可以观察到,这些机场在特许权范围内遭受了经济财务失衡。 尽管国家民航局(Anac)采取了措施,批准了部分特许经营商的再平衡请求,但这还不足以提振公司并帮助他们面对危机,这不仅使特许权失衡,而且还严重影响了航空公司的运营。他们的现金流。 由于特许权合同中的规定,向联盟支付数百万美元的赠款进一步加剧了这种不稳定的局势。事实证明,在现金赤字的情况下,特许权公司支付赠款是一种成本极其高昂的变体,这使公司的财务状况和特许权的生存能力面 WhatsApp 号码 临风险。 鉴于这种情况,寻求解决该问题的方案是非常有必要的。这就是法院命令成为特许经营商履行其对欧盟付款义务的有效且重要货币的原因。 在巴西,使用法院命令的做法并不新鲜。办公室、公司、金融机构、基金等已经建立了买卖这些流动债务证券的真正市场。在《宪法》第 114/2021 号修正案颁布后,这一问题涉及到机场部门,该修正案的内容允许使用法院命令来解决与欧盟的债务问题。 正是有了这一法律许可,特许经营者才明白可以利用法院命令来支付补助金。 通过进入这个市场,以折扣价购买债券并以面值 100% 的价格提供给联盟,特许公司打算通过向联盟支付的金额少于如果该金额完全来自其现金则支付的数额。然而,这种可能性——这似乎是机场特许权隧道尽头的真正曙光——面临着实际困难,因为尽管宪法允许,但欧盟仍然对接受法院命令作为支付特许权的货币表现出一些恐惧。 然而,随着最近发布的第 11,249/2022 号法令,这种情况即将发生变化。这是因为联邦总检察长办公室 (AGU) 成为负责接收根据法院命令支付的款项的实体。换句话说,该法令允许集中接收补助金,因此,机场特许经营商将不再面临与 Anac 谈判的官僚机构,因为 Anac 一直不接受联邦法院命令作为有效货币。
|
|